{"version":"1.0","provider_name":"BelgenBlog","provider_url":"https:\/\/belgenblog.be","author_name":"Pseudo-Belg","author_url":"https:\/\/belgenblog.be\/index.php\/author\/mikajansenopdehaar\/","title":"5-06-2026 Infrastructuur - BelgenBlog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"d1L6sd5gUV\"><a href=\"https:\/\/belgenblog.be\/index.php\/2026\/06\/08\/5-06-2026-infrastructuur\/\">5-06-2026 Infrastructuur<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/belgenblog.be\/index.php\/2026\/06\/08\/5-06-2026-infrastructuur\/embed\/#?secret=d1L6sd5gUV\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;5-06-2026 Infrastructuur&#8221; &#8212; BelgenBlog\" data-secret=\"d1L6sd5gUV\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/belgenblog.be\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"5-06-2026 Infrastructuur Lief Dagboek, De lange zomervakantie geeft mij de mogelijkheid om in deze blog problemen aan te snijden die ik al lange tijd heb willen behandelen, maar waarvoor ik simpelweg nog geen mogelijkheid heb gevonden. Deze week zal ik een heikel punt aan het licht brengen: De Belgische infrastructuur. Het is misschien clich\u00e9matig, maar zoals het bekende clich\u00e9 luidt: Clich\u00e9s zijn een clich\u00e9 met een reden. We beginnen met het grootste probleem in het Belgische verkeer: de snelwegen. Waar de gemiddelde steenweg -in Nederland beter bekend als provinciale weg- met haar slechte wegdek nog een soort middeleeuwse esthetiek met zich meebrengt, is het mijn inziens totaal misplaatst om op snelwegen waar je met gemak 120 kilometer per uur mag, te werken met asfaltplaten van zo&#8217;n 120 meter lang. Het gevolg hiervan is namelijk dat je iedere 3,6 seconden een zenuwinzinking ervaart. Viaduct In Mechelen, de stad waar ik het merendeel van mijn onderzoeken uitvoer, vinden we de koning van de infrastructurele rampen. Dit betonnen gedrocht lijkt een kreet om hulp van de Vlaamse overheid. Alsof ze mij als Nederlander verzoeken om eindelijk te hulp te schieten.\u00a0Het bouwwerk, dat voor mij iets weg heeft van de Rainbow Road uit Maria Kart, is een mix tussen een fietspad en een viaduct, waarbij treinen, fietsers en automobilisten elkaar kunnen kruisen, zonder elkaar \u00fcberhaupt te zien. Een bijkomend voordeel is dat je ook de rivier van Mechelen overbrugt. Een bijkomend nadeel is dan weer, dat de infrastructerele uitvinding totaal niet functioneert, en dat je als fietser of als automobilist in sommige scenario&#8217;s wel een kwartier langer aan het rijden bent dan nodig. Satanring Een ander groot probleem in het Vlaamse verkeer is de Satanring, zoals ik de ring van Antwerpen tegenwoordig noem. De ring van Antwerpen staat bekend om het aanbieden van een totaalpakket, welke in de Belgische grondwet staat vastgesteld: &#8220;Iedere automobilist, met uitzondering van voorrangsvoertuigen als nood- en hulpdiensten, heeft het recht om tijdens zijn reis op de ring van Antwerpen minimaal tweemaal minstens 5 minuten stil te staan door verkeershindering. Deze verkeershindering betreft altijd A. Een opengebroken weg door onderhoud en B. Een verkeersongeval.&#8221; De gemeente Antwerpen geeft tegenwoordig zelfs een garantie, waarbij je een schadevergoeding krijgt wanneer je in totaal minder dan 10 minuten hebt stilgestaan op de Satanring. In mijn onderzoek ontdekte ik ook de oorzaak van het grote probleem dat de ring van Antwerpen met zich meedraagt: Ongeveer iedere snelweg in Belgi\u00eb komt uit op de Antwerpse ring. Het maakt dus niet uit naar welke Vlaamse stad je reist, je wordt bijna altijd via die tyfusring, zoals ik de ring van Antwerpen ook soms noem, geleid. Asfalt Ironisch is trouwens dat asfalt door een Belg is uitgevonden. Ene Edward de Smedt had een patent op asfalt, maar liet een eerste asfaltweg aanleggen in de Verenigde Staten. Als je de snelwegen in Belgi\u00eb bekijkt is er te zien dat ze zich ooit aan het asfalt hebben gewaagd. Mijn theorie is echter dat ze de bovenste laag van de wegen er weer af hebben geschraapt, om het als exportproduct te verkopen. Asfaltvernieuwing hebben ze nooit aangedurfd, wat het weer bijzonder maakt dat ze in dit land altijd overal aan de weg bezig zijn. Ik heb inmiddels wel ontdekt waar de Belgische wegenbelasting aan wordt gespendeerd: de jaagpaden! Ik ben van plan om zeker nog eens een editie van de blog te schrijven over fietsvriendelijkheid, voor nu zal ik het dus hier dus bij houden: De enige paden die ik tot nu in Belgi\u00eb heb gezien, waarbij op een fatsoenlijke manier asfalt is gebruikt is op de jaagpaden buiten de steden. Post Scriptum: Deze editie is gebaseerd op bronnenonderzoek. Ik durf niet te verzekeren dat alles wat ik schreef ook waarheidsgetrouw is."}